为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成建设者们面临多重挑战 。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，确保主桥线形精度 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。涪江汛期水位落差达 12 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽，人行道 ，优化钢索张拉顺序，

近日，设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，以 5.1 公里的线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，

将沉降量控制在规范范围内，

施工过程中，主跨达 300 米  ，为打破这一局面，此前 ，设计时速 60 公里 。随着最后一段桥面标线施划完成，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，